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A Saint-Pierre et Miquelon, les liaisons aériennes sur la sellette

Avec le retrait de service prévu en 2026 de son Reims-Cessna F406 Caravan II, la compagnie aérienne Air Saint-Pierre plonge l’archipel dans l’inquiétude pour l’avenir des liaisons entre les îles de Saint-Pierre et de Miquelon. Cet avion était aussi indispensable pour les évacuations sanitaires. La préfecture s’est donc emparée du sujet pour trouver des solutions afin qu’au moins  » deux vecteurs aériens » soient maintenus sur le

Aviation Générale

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REX – Trop vite, trop raide… trop de contraintes !

Le 23 juin 2024, un Elixir Aircraft est en approche sur la piste 05 de l’aérodrome de Chavenay-Villepreux. Au moment du touché des roues de l’aéronef, l’avion de tourisme rebondit, le bâti-moteur se rompt et l’hélice touche le sol. Loin d’être un cas isolé, 8 occurrences quasiment similaires ont été comptabilisées sur ce terrain depuis 2015, mettant plus globalement en avant toute la difficulté des approches

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Transport Aérien

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Mobilisation contre l’éblouissement solaire autour des aéroports

L’installation de centrales photovoltaïques à proximité des aérodromes pose des problèmes de visibilité lors des approches. Partant de ce constat, un collectif de pilotes, contrôleurs et même de développeurs photovoltaïques s’est constitué pour sensibiliser les autorités sur le sujet et inviter la DGAC à remettre en vigueur l’obligation de réaliser des études d’éblouissement.