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Hélicoptère

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Safran Helicopter Engines table sur quatre homologations cette année

Safran Helicopter Engines est très occupée du côté des bureaux d’étude avec plusieurs certifications imminentes et un programme de moteurs de forte puissance qui ne ralentit pas. Les vendeurs de l’ex-Turbomeca reprennent espoir, après des années de vaches maigres sur le marché mondial des hélicoptères.

28 février 2018 par Thierry Dubois 2 commentaires

Aviation d'Affaires

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Un super 5X baptisé Falcon 6X

Le 5X est mort. Vive le 6X ! Dassault Aviation tire un trait sur le cauchemardesque programme 5X en dévoilant le 6X. Histoire de convaincre qu’il s’agit d’un nouvel avion, le 6X est plus long de 50 cm, plus puissant et offre 300 NM d’autonomie supplémentaire. La certification est visée en 2022, soit quatre ans après celle de son concurrent direct, le Gulfstream G500 dont les premières

28 février 2018 par Gil Roy 4 commentaires

Aviation d'Affaires

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Les 10 dates-clés du programme Dassault Falcon 5X

Dix dates ont jalonné le programme Falcon 5X de son lancement le 21 octobre 2013 à Las Vegas, dans le cadre de la convention annuelle de la NBAA (National Business Aviation Assocition) à l’annonce de son arrêt définitif, par envoi d’un communiqué de presse daté du 12 décembre 2017. Retour sur l’histoire d’un avion prometteur trahi par sa motorisation.

28 février 2018 par Gil Roy

Hélicoptère

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Airbus choisit l’Aneto de Safran pour son démonstrateur Racer

Deuxième succès en quelques mois pour le nouveau turbomoteur Aneto chez Safran Helicopter Engines (ex-Turbomeca) : Airbus Helicopters l’a choisi pour le démonstrateur Racer, le successeur du X3. Safran en profite pour faire un premier pas vers l’hybridation électrique.

27 février 2018 par Thierry Dubois

Aviation Générale

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Baisse de régime des livraisons de turbopropulseurs en 2017

Sur le marché de l’aviation générale, à l’échelle de la planète, le segment des turbopropulseurs est le seul en baisse en 2017. En nombre, les livraisons sont en recul de -3,3%. Beechcraft et Cessna, les deux filiales de Textron Aviation, pèsent lourdement sur ce bilan de même que Pilatus. Les trois constructeurs sont à un moment charnière avec le lancement de nouveaux modèles. En revanche, Piper,

27 février 2018 par Fabrice Morlon

Hélicoptère

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Les défis de Bruno Even à la tête des hélicoptères d’Airbus

Pour Bruno Even, qui s’assiéra bientôt dans le siège du pilote chez Airbus Helicopters, le travail s’annonce passionnant et les journées chargées. Il prendra la tête d’une organisation qui a fait ses preuves et a su résister à la baisse de son principal marché. Mais, du monoturbine cinq places H120 au Caracal, en passant par le H160M, le X6, le VSR700 ou encore le NH90, de

26 février 2018 par Frédéric Lert et Thierry Dubois 3 commentaires

Aviation Générale

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2017, « moins pire » pour les livraisons d’hélicoptères civils !

Après plusieurs années de chute libre, les livraisons d’hélicoptères civils se sont stabilisées en 2017. La GAMA (General Aviation Maufacturers Association) veut voir dans ces résultats concernant aussi bien les hélicoptères à turbine que ceux à pistons, un signe encourageant d’une reprise. Le salon Heli Expo 2018 qui va réunir l’ensemble de la filière, du 26 février au 1er mars 2018 à Las Vegas, devrait donner

26 février 2018 par Gil Roy 1 commentaires

Aviation Générale

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Franche reprise des livraisons d’avions à pistons en 2017

Les livraisons d’avions à pistons ont progressé de +6,5% en 2017 dans le monde, atteignant 1.085 unités contre 1.019 en 2016. Si ces chiffres sont en-dessous de ceux atteints au milieu des années 2000 avec 2.755 unités en 2006, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA) qui les publie se veut néanmoins confiante. Elle mise avec impatience sur la nouvelle réglementation américaine Part 23 pour les avions

23 février 2018 par Fabrice Morlon

Aviation d'Affaires

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Toujours pas de redressement sur le marché des jets d’affaires

En 2017, le montant total des livraisons d’avions d’affaires équipés de réacteurs a baissé de près de 4% pour tomber en dessous de 18 milliards de dollars. Le haut de gamme continue de souffrir. Seuls les nouveaux entrants (Hondajet et Cirrus), avec leurs modèles d’entrée de gamme, tirent leur épingle du jeu. L’industrie fonde ses espoirs de relance sur les nombreux programmes en cours de développement.

22 février 2018 par Gil Roy

Transport Aérien

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Les aéroports français entament 2018 en force

Selon la DGAC, les aéroports français enregistrent en janvier 2018 une croissance de +6,0%. Sur le podium, Strasbourg s’adjuge la première place avec une progression de +24,1%, devant Lille avec 20% suivi de Montpellier et Nantes, quasi ex-aequo à plus de 16%. Bordeaux avec seulement +3,2% résiste au TGV.

21 février 2018 par Gil Roy

Industrie

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Safran Electrical & Power à bord de l’ecoDemonstrator de Boeing

Safran Electrical & Power fournit une chaîne électrique complète à l’ecoDemonstrator 2018 de Boeing, programme qui vise à améliorer les performances environnementales des avions commerciaux tout au long de leur cycle de vie.

21 février 2018 par Aerobuzz 1 commentaires

Industrie

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Le stock des planeurs repart à la hausse chez Airbus

Suite à la découverte d’un nouveau problème sur le moteur Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney certifié sur l’A320neo, Airbus a logiquement interrompu son montage sur les avions qui sortent de ses chaines d’assemblage final. Le constructeur doit à nouveau stocker ces « planeurs » en attente de résolution de ce nouveau problème.

19 février 2018 par Gil Roy

Défense

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LPM : les moyens aériens de la Marine nationale et de l’ALAT à la remorque

Si le renouvellement de la flotte hélicoptères de l’ALAT est déjà bien engagé, les Gazelle sont destinées à durer, tout comme les Puma. L’Hélicoptère Interarmées Léger (HIL) n’est plus attendu avant 2028 maintenant. Le remplacement des ATL2 n’est pas d’actualité, pas plus que celui du porte-avions Charles-de-Gaulle.

13 février 2018 par Frédéric Lert 5 commentaires

Défense

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Une loi de programmation militaire très terre à terre…

Le projet de LPM couvre la période 2019-2025, il devra être voté par le Parlement cet été. Adossé à de traditionnelles promesses sur le long terme, ce projet de loi comprend une hausse budgétaire qui ne fait que rattraper partiellement les renoncements des années passées… En voici les effets les plus attendus sur l’armée de l’Air.

12 février 2018 par Frédéric Lert 2 commentaires

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Le CAP 632 dans les cartons de Régis Alajouanine

Aéronautique et spatial : gérer l’impact du dérèglement climatique

Le Musée de l’air et de l’espace teste de nouveaux outils d’aide à la restauration

L’école de pilotage Airways adopte la solution Skyzen

ZeroAvia et FlightSafety s'associent pour la formation sur les technologies hydrogène-électrique

Kawasaki se positionne sur le marché de l'aviation hybride-electrique

Les Tracker pourront effectuer des largages lors des meetings

Les chasseurs d'ouragans développent un système de mesure de l'intensité des turbulences

BD - Barnstormers : voltige, amour et meutre

Biblio - Le guide du pilote du Robin DR400

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