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Transport Aérien

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Les aéroports français prolongent l’été en septembre

Même si les saisons IATA du transport aérien, ne collent pas complètement aux saisons du calendrier, en septembre 2017, les programmes Eté continuent de porter le trafic, essentiellement en régions. Si la Corse bat des records, la palme revient à Strasbourg (+22,8%) qui semble être en passe de digérer l’effet TGV, au moment où Bordeaux, commence à accuser le coup.
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Aviation Générale

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L’autoroute qui aura sauvé l’aérodrome de Charleville-Mézières

Il avait failli disparaître au profit d’un échangeur autoroutier. L’aérodrome de Charleville-Mézières, rebaptisé récemment aérodrome des Ardennes–Étienne Riché, suppléera prochainement l’aéroport de Charleroi pour l’aviation d’affaires et commerciale. Quelques années ont suffi pour fédérer les acteurs et utilisateurs du terrain. A tel point que l’aéroport prévoit un développement historique de son infrastructure.
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Défense

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Le drone MQ-9 Reaper prend du galon dans l’armée de l’Air

A Cognac, où de nouveaux appareils sont attendus, les contractuels américains ont passé les commandes du Reaper aux pilotes français. D’autres évolutions se profilent : création d’un escadron de transformation opérationnelle et pourquoi pas d’une escadre, autonomie complète en matière de mise en œuvre et ouverture des postes aux sous-officiers. Et si, à l’image de la Grande-Bretagne, la France regroupait ses moyens de surveillance en faisant

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Aviation Générale

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Retour à la case ghetto pour la voltige aérienne

Ni média, ni public, le championnat du monde 2017 de voltige aérienne a été un non événement. La France avait pourtant montré la voie, mais l’Afrique du sud n’a pas eu les moyens de la suivre. Châteauroux n’aura été qu’une parenthèse à moins que la France regroupe ses forces et mobilise les voltigeurs lucides pour porter la réforme avant que le point de non retour soit

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Hélicoptère

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Une épine de plus dans les pales de l’Airbus H225

Airbus Helicopters a découvert une nouvelle pièce à risque sur le rotor du H225. L’AESA a donc émis une consigne de navigabilité. Or c’est le nième problème auquel doit faire face ce type d’hélicoptère. De quoi donner le tournis aux exploitants. Cette mesure supplémentaire de précaution va sans doute alimenter les débats au salon Helitech (Londres, 3-5 octobre 2017) cette semaine. 
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Hélicoptère

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Le nouveau Safran Aneto motorisera le Leonardo AW189K

Safran Helicopter Engines lance une nouvelle famille de turbomoteurs dans la gamme 2.500-3.000 ch. Première application pour l’Aneto : une version plus musclée du biturbine AW189 de Leonardo, l’AW189K. C’est le résultat d’années de préparation fondée sur la maîtrise complète du programme RTM 322, associée à un démonstrateur technologique. L’Aneto devrait aussi trouver une application avec le X6 d’Airbus Helicopters.
Transport Aérien

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Septembre 2017 agité sur les aéroports français

Si les grèves sporadiques n’ont eu qu’un impact très limité sur le trafic passagers des aéroports français, en septembre 2017, en revanche les annulations de vols par Ryanair et surtout le passage d’Irma et de Maria, deux ouragans d’intensité exceptionnelle sur la Guadeloupe, Saint-Martin et Saint-Barthélemy, ont affecté plus radicalement l’activité de certaines plates-formes. Faits marquants de septembre 2017.
Défense

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Cap sur Solenzara pour le drone Reaper de Cognac

A l’occasion de l’exercice Serpentex qui se déroule actuellement à Solenzara, chaque jour ou presque un drone MQ-9 Reaper de l’Armée de l’air décolle de Cognac à destination de la Corse. L’emploi du drone MALE de General Atomics est toutefois contraint par l’obligation de circuler dans des couloirs aériens prédéterminés et par sa vulnérabilité face à la météo. Des problèmes opérationnels auxquels l’Armée de l’air s’emploie

Aviation Générale

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Et le tout est un Dewoitine 551

Réplic’Air prévoit de débuter l’assemblage de sa réplique du Dewoitine 551 fin 2017. Le moteur Hispano-Suiza 12Y51 est en cours de remontage chez Safran. Airbus Nantes a pris en charge les longerons de voilures et l’empennage en alu durci. Alors que des options sont à l’étude concernant le train d’atterrissage et les roues, la réalisation des bâtis d’assemblage est enclenchée. La réplique du Dewoitine 551, le

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Industrie

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La Russie et la Chine s’associent pour développer le moteur du C929

Après s’être rapprochés pour le développement du C929, futur concurrent de l’A350 et du Boeing 787, la Russie et la Chine viennent de signer un accord de coopération pour le développement d’un moteur qui devrait équiper le bicouloir long courrier sino-russe. Les deux pays s’intéressent désormais à un autre secteur de l’industrie aéronautique pour obtenir leur « indépendance technologique » et envisagent également un hélicoptère commun.
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