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Petit PrinceAEROPORTS DE PARISGroupe ADPalouette 2MALONNIERaerospatialeDauphinavion hybride électriqueP&Wbeau livreBibliographieBUCK DANNYDUPUISoyonnaxGENEVEG1000NXiskylane T182TdjiboutiPUMAdrone cargoelroy airC-130JKC-130JP-8 poseidonY-20SECURITE AERIENNEkit de conversionUniversal HydrogenATR 72-600FAn-124Air CourtageassurancesomicronAPTmobilité urbainetaxi aériennice cote d'azurBoeing 737 MAX 8ET-AVIETHIOPIAN AIRLINESLION AIRMCOAEROPORTSAIR TraficpassagersPEINTURESATYSspi737 Max 10777XFDARTPT6DRONE VOLTCLEAN SKY 2DESIGNFTB2process de fabricationTests en volLA FABRIQUE DEFENSEUEAirbus Transport InternationalBeluga STBELUGA XLBORDEAUXCICARECLASSE 6NECROLOGIE5GBoeing 747-8boeing 777MARTIN-LOCKHEEDVENTE AUX ENCHERESKitty HawkwiskDornier SeawingsDS-2CDS-2C-X-eVTOLFlywhaleFW02OrcaSeastarUniplanesateliersAVIONIQUECONTINENTALmaintenance aeronautiqueMOTEURS AVIONSpénuriesCEPADUESCRMfacteur humainTEMA310ARMEE DE L'AIRDC-8noratlasaltisurfaceAntoine LeyendeckerPNVMcarburant d'aviation 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Aviation d'Affaires

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Jetfly prépare l’arrivée de son premier PC-24

Depuis plusieurs années, Jetfly intègre deux à trois PC-12NG dans sa flotte. En 2018, elle fera entrer deux biréacteurs PC-24 en plus. La compagnie d’aviation d’affaires basée au Luxembourg, à Londres et à Genève emploie 100 pilotes en CDI. Elle en recrute une vingtaine par an. En anticipation de la future réglementation européenne, elle est la cliente de lancement du programme UPRT (Upset Prevention and Recovery

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Transport Aérien

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Les derniers des OMN français

Dans les années 70 et 80, ils étaient plus de 1.600 en activité. Moins d’une trentaine en 2018, jusqu’au 3 mai 2018, date à laquelle les derniers officiers mécaniciens navigants (OMN) français ont volé pour la dernière fois sur l’Airbus « Beluga ». Ultime clap de fin pour cette profession à part entière qui a du sans cesse se remettre en question face aux technologies qu’elle a pourtant

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Transport Aérien

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Mai 2018 ne fait pas les affaires des aéroports français

Avec un alignement rare de jours fériés, le mois de mai n’a pas été propice aux affaires. Les grèves d’Air France et de la fonction publique n’ont pas, non plus, favorisé les déplacements personnels. Pourtant, même si ils accusent le coup, rien ne semble détourner les aéroports français de leurs objectifs de développement de leurs infrastructures et de leurs services. [Faits marquants de mai 2018]
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Aviation Générale

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Tecnam, Rotax et Siemens ensemble pour l’hybride en aviation générale

L’avionneur italien Tecnma et les deux motoristes européens Rotax et Siemens ont débuté les travaux autour de leur projet commun, H3PS pour « High Power High Scalability Aircraft Hybrid Powertrain. » L’association des trois industriels vise à développer un « groupe motopropulseur hybride haute puissance à haute évolutivité » dans le cadre du programme européen Horizon 2020.
Aviation Générale

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Des TB-30 Epsilon civils chez Apache Aviation

Depuis des mois, Apache Aviation, la société de Jacques Bothelin, œuvrait dans l’ombre pour remettre en vol plusieurs TB-30 Epsilon . L’appareil qui a fait transpirer des générations d’EOPN (élève-officier du personnel navigant) vient de débuter une nouvelle carrière dans le civil pour continuer de faire suer des pilotes dans le cadre de stages UPRT (Upset Prevention and Recovery Training) qui seront obligatoires début 2019, pour

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Défense

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Le Beriev Be-200 remotorisé pourrait à nouveau intéresser la Sécurité civile

En 2002, la Sécurité civile qui avait testé le Be-200 dans le sud de la France, avait rendu un rapport sévère. Faute d’une vraie alternative, elle pourrait reconsidérer son point de vue, à condition de ne pas vouloir utiliser le bombardier d’eau russe, même remotorisé, comme un Canadair. Safran y croit. Airbus aussi. D’autant que le marché dépasse les frontières de la France.
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