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Hélicoptère

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Le nouveau Safran Aneto motorisera le Leonardo AW189K

Safran Helicopter Engines lance une nouvelle famille de turbomoteurs dans la gamme 2.500-3.000 ch. Première application pour l’Aneto : une version plus musclée du biturbine AW189 de Leonardo, l’AW189K. C’est le résultat d’années de préparation fondée sur la maîtrise complète du programme RTM 322, associée à un démonstrateur technologique. L’Aneto devrait aussi trouver une application avec le X6 d’Airbus Helicopters.

03 octobre 2017 par Thierry Dubois

Transport Aérien

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Septembre 2017 agité sur les aéroports français

Si les grèves sporadiques n’ont eu qu’un impact très limité sur le trafic passagers des aéroports français, en septembre 2017, en revanche les annulations de vols par Ryanair et surtout le passage d’Irma et de Maria, deux ouragans d’intensité exceptionnelle sur la Guadeloupe, Saint-Martin et Saint-Barthélemy, ont affecté plus radicalement l’activité de certaines plates-formes. Faits marquants de septembre 2017.

02 octobre 2017 par Gil Roy

Aviation Générale

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Bruno Guimbal et le Varieze

Le père de l’hélicoptère Cabri G2 raconte ici comment il est en venu à construire son premier avion et comment avec ce Varieze dessiné par Burt Rutan, il a accumulé 1.200 heures de vol en Europe et autour des USA. Cet avion qu’il a construit dans le garage de ses parents lui a permis de faire des rencontres extraordinaires. La dernière en date avec Jean Barbaud,

30 septembre 2017 par Bruno Guimbal 17 commentaires

Défense

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Cap sur Solenzara pour le drone Reaper de Cognac

A l’occasion de l’exercice Serpentex qui se déroule actuellement à Solenzara, chaque jour ou presque un drone MQ-9 Reaper de l’Armée de l’air décolle de Cognac à destination de la Corse. L’emploi du drone MALE de General Atomics est toutefois contraint par l’obligation de circuler dans des couloirs aériens prédéterminés et par sa vulnérabilité face à la météo. Des problèmes opérationnels auxquels l’Armée de l’air s’emploie

28 septembre 2017 par Frédéric Lert

Aviation Générale

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Et le tout est un Dewoitine 551

Réplic’Air prévoit de débuter l’assemblage de sa réplique du Dewoitine 551 fin 2017. Le moteur Hispano-Suiza 12Y51 est en cours de remontage chez Safran. Airbus Nantes a pris en charge les longerons de voilures et l’empennage en alu durci. Alors que des options sont à l’étude concernant le train d’atterrissage et les roues, la réalisation des bâtis d’assemblage est enclenchée. La réplique du Dewoitine 551, le

23 septembre 2017 par Fabrice Morlon 4 commentaires

Industrie

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La Russie et la Chine s’associent pour développer le moteur du C929

Après s’être rapprochés pour le développement du C929, futur concurrent de l’A350 et du Boeing 787, la Russie et la Chine viennent de signer un accord de coopération pour le développement d’un moteur qui devrait équiper le bicouloir long courrier sino-russe. Les deux pays s’intéressent désormais à un autre secteur de l’industrie aéronautique pour obtenir leur « indépendance technologique » et envisagent également un hélicoptère commun.

21 septembre 2017 par Fabrice Morlon 7 commentaires

Défense

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Le tour du propriétaire pour Florence Parly

La ministre des armées s’est rendue sur la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan pour y rencontrer les aviateurs. L’exercice est certes convenu mais toujours délicat : toucher du doigt les coûts du MCO (Maintien en Condition Opérationnelles, le poids du soutex (soutien aux exportations) ou comprendre le digital CAS (Close Air Support) en 5 minutes n’est pas chose aisée…

19 septembre 2017 par Frédéric Lert 2 commentaires

Transport Aérien

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Encore des taux de croissance historiques pour les aéroports français en aout 2017

Plus de 20% de hausse du trafic passagers en août 2017 pour Toulouse, Lille, Strasbourg ou encore Limoges. Autour de 15% pour Nantes, Montpellier, Figari ou Dinard. Mais aussi deux forts reculs pour Beauvais et Pau. Autant de mouvements qui bousculent la hiérarchie des aéroports régionaux français.

18 septembre 2017 par Gil Roy 3 commentaires

Aviation Générale

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Siemens ou une approche pragmatique de l’aviation électrique

Sur la voie de la certification européenne de l’avion de voltige Extra 330LE à moteur électrique de 260 kW, Siemens a prévu de passer par la commercialisation d’un kit avion complet, d’ici 18 mois. En parallèle, l’industriel allemand accumule quotidiennement de l’expérience avec son biplace ultraléger Magnus eFusion. L’objectif que partage Siemens avec Airbus Group est beaucoup plus ambitieux en termes de puissances. Toutefois, il sert,

14 septembre 2017 par Gil Roy 16 commentaires

Défense

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Le VSR 700, la créature hybride de Guimbal et d’Airbus

Un hélicoptère Cabri G2 sans pilote, mais avec un radar et une boule optronique : le drone idéal pour les marines militaires ? Le premier vol sans pilote à bord est prévu avant fin 2017. Pendant qu’Airbus Helicopters finalise la définition des lois de pilotage, Hélicoptères Guimbal planche sur l’intégration d’une motorisation diesel.

13 septembre 2017 par Frédéric Lert 5 commentaires

Transport Aérien

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Qantas pas prêt à densifier ses cabines d’A380

A quoi ça sert qu’Airbus se décarcasse pour faire entrer 80 sièges supplémentaires dans l’A380 quand Qantas ne se contentera que d’un seul. La compagnie australienne a confié à Airbus Interiors Service le réaménagement de ses 12 A380-800, sans pour autant suivre le constructeur européen dans sa démarche d’optimisation. Ce contrat constitue néanmoins une première pour Airbus qui tente de relancer, par tous les moyens, un

11 septembre 2017 par Fabrice Morlon 6 commentaires

Défense

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150 hélicoptères MD530F pour l’Afghanistan.

L’hélicoptériste de Mesa (Arizona) décroche le jackpot avec cette vente financée par le budget américain.

11 septembre 2017 par Frédéric Lert 1 commentaires

Aviation Générale

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Dornier Seastar, l’héritier chinois

En août 2017, Dornier Seawings a présenté une version modernisée de son hydravion 12 places Seastar. Projet initié dans les années 80, le Seastar était plus ou moins tombé dans l’oubli jusqu’à l’annonce d’un partenariat entre les différentes entités germano-chinoises de Dornier Seawings. Le phénix allemand est en train de renaître sous capitaux chinois.

07 septembre 2017 par Fabrice Morlon 8 commentaires

Défense

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La Roumanie joue avec les nerfs d’Airbus Helicopters

Malgré un fort investissement sur le long terme, l’hélicoptériste européen attend toujours de voir venir des contrats en Roumanie. L’usine montée de toutes pièces pour le programme H215 est opérationnelle, mais n’a pas de commandes. Plus inquiétant : Bucarest, tenté à son tour par le F-35, souhaite également commander des hélicoptères de combat AH-1Z américains.

07 septembre 2017 par Frédéric Lert

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Le CAP 632 dans les cartons de Régis Alajouanine

Wipaire, beaucoup plus que des flotteurs pour hydravions

L’école de pilotage Airways adopte la solution Skyzen

ZeroAvia et FlightSafety s'associent pour la formation sur les technologies hydrogène-électrique

Kawasaki se positionne sur le marché de l'aviation hybride-electrique

Les Tracker pourront effectuer des largages lors des meetings

BD - Barnstormers : voltige, amour et meutre

Biblio - Le guide du pilote du Robin DR400

Biblio - Des rencontres et des ailes

REX - Gare aux influenceurs !

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