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Septembre 2001BFSécoles de pilotageGilles PoloméLGP AviationC295WAFGHANISTANPC-12NGTalibansBloisMULMswancarburant durable d'aviationEon-1LEAP Aerospaceacadémie de l'air et de l'espaceair liquideH2 HUB AIRPORTptl787-9 DreamlinerA321neo LRA380 QANTASaéro-clubsToulouse-Balma-LasbordeselektropostalOSACAlpha ElectroAvialpesair venture 2021SOFINSLEMORDANTMXS-Rfrance air expo 2021salon aéronautiqueAéropôleaviation durablepépinièrePôle Aéronautique Antoine de Saint-ExupéryDEVELOPPEMENT DURABLEINNOVATIONCFMGEOpen RotorAVIATION D'AFFAIRESEBAAEBAA Franceenvironnementjet privéONG T&EBelaviabiélorussieBoycottcontournementMinskUNION EUROPEENNEEGYPTEPC-12PC-24ARCHERcalipsoLILIUM AVIATIONmakervolocityAviathorEMRAXROBINAero PyrénéesAirways collegeAPA TrainingAPNAGENDARMERIEquest aircraftMFR IMAASalonsun'n fun 2021nouvelle mobilite aerienneUAMDA20DA40NGDA42MPPDA42VIDA50RGDA62DA62MPPformation pilotesRecrutement pilotesTRAPPIERAVIATION ELECTRIQUEMAINTENANCEpilote privécommuterP-2010p-voltWIDEROEA330-200FDYNAMICJBM aircraftMCRWT9Ampaire Inc.ehangBA702 AVORDCATpilotes professionnelstransport commercialMonoturbineR22ROBINSONair menuiseriecap 10integralKopterSH09flightlabAW169S-92H225MAvolonJAGUARMagic 200aviation collectionSPECTACLE AERIENa340B747quadriréacteurssupport clientBORSCHBERGSOLAR IMPULSEUBERuber elevatepilote proEC120HeliDaxBELL 505R66E-2C Hawkeyehawkeye E-2DSharkTecnam P2002JF MKIIfrance hydraviationElektropostaleFABLABBeechcraft 1900DTWIN JETevasanp.180 avantiPIAGGIO AEROCadetsNOGARO AVIATIONRotax 915iSGNSSSODERNviseur d'étoiles diurneparlybiomimetismeCO2Fello'FlySAS scandinavian airlines747-8FCDG EXPRESSDCIhelisimPILOTAGE DE PRECISIONRALLYE AERIENBA709 Cognac1/4 GascogneBA113EC 2/4 LafayetteRequin MikeexosonichermeusIMFTAeronavaleLynxEAUcelera 500Lotto aviationred aircraftF-45 Firecatcherflight structuresPacific aerospacephotographeFreeway Droneimages aériennesMichael gisselereTELEPILOTEvideonadarphotographiePATROUILLE 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Airbus Helicopters ne peut plus tout miser sur l’UH-72 Lakota

Il y a quelques semaines, Airbus Helicopters annonçait triomphalement que la flotte des 460 hélicoptères militaires UH-72 Lakota avait franchi la barre du million d’heures de vol. Quinze ans après la mise en service du premier Lakota au sein de l’US Army, s’il peut légitimement se féliciter de la réussite de son hélicoptère et de sa stratégie industrielle, Airbus Helicopters doit se ressaisir pour conserver ses

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Le constructeur européen ATR a annoncé la remotorisation de ses ATR 42 et 72 avec le dernier né de chez Pratt & Whitney Canada, le PW127XT-M. Développé sur la base du PW127M spécialement pour ATR, le nouveau moteur permettrait d’espacer les visites, de réduire les coûts de maintenance et d’améliorer l’efficacité énergétique des avions régionaux.
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« D’ici là nous aurons encore besoin des hélicoptères classiques »

A la veille de l’ouverture du salon European Rotors à Cologne (16-18 novembre 2021), Thierry Couderc, vice-président de l’European Helicopter Association, passe en revue les grands sujets sur lesquels se focalise l’action de la filière européenne des voilures tournantes. De la pénurie de mécaniciens à l’émergence des eVTOL en passant par la cohabitation avec les drones, le défi environnemental et le casse-tête des opérations dites spéciales

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ApiBox, l’enregistreur de vol multifonction

L’enregistreur de vol développé par iAero a été adopté par les écoles de pilotage, civiles comme militaires comme outil pédagogique. Par les gestionnaires de flottes d’aviation générale, avion comme hélicoptère, aussi. De plus en plus d’avionneurs le monte en série, au cas où… Reste à convaincre les aéro-clubs pour lesquelles l’ApiBox avait été imaginé à l’origine.