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En 2013, il a entraîné la communauté dans son rêve en faisant voler entre Fréjus et Bizerte, la réplique du Morane-Saulnier de Roland Garros, 100 ans après l’exploit du pionnier français. En 2014, Jérémy Caussade avec son équipe Réplic’Air s’est lancé dans un défi encore plus ambitieux. Il veut tout simplement reprendre le programme Dewoitine 551, là où les ingénieurs l’ont abandonné en 1940.

La détermination se lit dans son regard. Sortie major de sa promotion, Claire Mérouze est devenue, en 2012, la première femme pilote de chasse qualifiée sur Rafale. Elle n’est pas seulement brillante. Elle est rayonnante. Cette aviatrice, fille d’un ancien navigateur sur Mirage IV, a l’étoffe d’un chef.

Quand Airbus Group a poussé la porte de son atelier, son projet d’avion bimoteur électrique a pris une dimension dont il n’aurait jamais osé imaginer. Didier Esteyne et son eFan sont désormais connus dans le monde entier et le N°2 mondial de l’aérospatial compte, grâce à lui, prendre une longueur d’avance. Tout cela est arrivé très vite.

Il était persuadé que le métier de pilote de chasse ne lui était pas socialement autorisé. A la tête de la Patrouille de France, Jean-Michel Herpin veut convaincre les plus jeunes qu’il rencontre après chaque présentation qu’un rêve peut devenir réalité à condition de s’en donner les moyens.

Elle est désormais la chef de file de la voltige féminine française. Après son titre de championne du monde acquis en 2013, Aude Lemordant vole dans le sillage de Catherine Maunoury. La grenobloise s’alignera au championnat d’Europe qui débute le 23 août 2014, en Hongrie, avec son nouvel Extra 330SC.

Il a dépoussiéré la bande dessinée aéronautique avec un talent qui éblouit ses lecteurs à chaque nouvel album. Romain Hugault est devenu la référence. Sa passion de l’aviation s’exprime aussi pleinement dans ses planches que dans la troisième dimension, aux commandes d’avions légers.