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DANNYDUPUISoyonnaxGENEVEG1000NXiskylane T182TdjiboutiPUMAdrone cargoelroy airC-130JKC-130JP-8 poseidonY-20SECURITE AERIENNEkit de conversionUniversal HydrogenATR 72-600FAn-124Air CourtageassurancesomicronAPTmobilité urbainetaxi aériennice cote d'azurBoeing 737 MAX 8ET-AVIETHIOPIAN AIRLINESLION AIRMCOAEROPORTSAIR TraficpassagersPEINTURESATYSspi737 Max 10777XFDARTPT6DRONE VOLTCLEAN SKY 2DESIGNFTB2process de fabricationTests en volLA FABRIQUE DEFENSEUEAirbus Transport InternationalBeluga STBELUGA XLBORDEAUXCICARECLASSE 6NECROLOGIE5GBoeing 747-8boeing 777MARTIN-LOCKHEEDVENTE AUX ENCHERESKitty HawkwiskDornier SeawingsDS-2CDS-2C-X-eVTOLFlywhaleFW02OrcaSeastarUniplanesateliersAVIONIQUECONTINENTALmaintenance aeronautiqueMOTEURS AVIONSpénuriesCEPADUESCRMfacteur humainTEMA310ARMEE DE L'AIRDC-8noratlasaltisurfaceAntoine LeyendeckerPNVMcarburant d'aviation durableengieineratecAutoflightPropserity IALSR SeriesALSR20ALSR22ALSR22TSR G6SR20SR22SR22Tcheminement libreFRAFree Route Airspaceoéprations 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L’aviation électrique dans le dur des contraintes opérationnelles

En 2018, l’aviation électrique passe du labo à l’aérodrome. Les avions sont au point, il faut désormais démontrer leur capacité à voler dans le cadre d’une utilisation quotidienne. En France, la Fédération française aéronautique s’y emploie en même temps que le législateur esquisse le cadre réglementaire et que les industriels se penchent sur les infrastructures.
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Défense

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Rencontre avec des pilotes français de drone en formation à Creech

[2/2] Depuis un peu plus d’un an, l’armée de l’Air envoie ses « Landing and Recovery Element » se former sur la base américaine de Creech. Au menu, instruction théorique, simulateur et tours de piste… Rencontre avec un équipage français de MQ-9 Reaper, un pilote de Mirage 2000 passé par le 1/2 Cigognes et son équipier, pilote instructeur à Cognac, en formation au sein de l’US Air Force
Aviation Générale

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Cirrus Aircraft, 19 ans et 7.000 monomoteurs plus tard

Cirrus Aircraft se prépare à livrer le 7.000ème exemplaire de son monomoteur SR. La start up américaine des années 1980, sous capitaux chinois depuis 2011, est plus qu’un constructeur d’avions légers. Elle a inventé une nouvelle façon de voler pour des clients qu’elle va chercher hors du cercle aéronautique. Le Cirrus SR20/22 justifie à lui seul le bien fondé du programme AGATE piloté par la NASA

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Aviation Générale

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Galileo, plus performant que le GPS… mais pas tout de suite

La constellation de satellites Galileo rend l’Europe indépendante du GPS américain. Si ses promesses sont tenues, il devrait apporter une meilleure précision, une couverture accrue et de la redondance à l’aviation. Mais il faut d’abord écrire des règles de certification. Et, dans le cas de l’aviation, utiliser aussi le système EGNOS d’« augmentation » de Galileo et du GPS. Aerobuzz.fr a demandé à un avionneur (ATR) et à

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Les aéroports français ont besoin de plus de low cost

Après le démarrage de la base d’easyJet à Bordeaux, en mars 2018, et de celle de Volotea, la semaine dernière, et en attendant l’annonçant du choix multiple de Ryanair pour faire son grand retour dans l’hexagone, le trafic low cost s’affirme plus que jamais comme le moteur de la croissance du transport aérien en France. Un moteur qui ne tourne pas à son plein régime parce

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Défense

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Creech Air Force Base : dans le repaire des Reaper

[1/2] Reportage exclusif à Creech (Nevada), la plaque tournante des opérations « drone » de l’US Air Force. C’est d’ici, depuis une cinquantaine de cockpits climatisés, que sont menées à distance des opérations de combat dans le ciel d’Irak, de Syrie, d’Afghanistan ou de quelques autres pays jamais cités officiellement. C’est aussi à Creech que sont formés les pilotes français des drones MQ-9 Reaper.
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