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2017 SETP CITATION VLJ OA-X HY4 HYPSTAIR PANTHERA C919 LEAP-1C Formateur Instructeur CHC AMERICAN TOUR THUNDERBIRDS ATLANTIC TRIDENT PRESIDENTIELLE CEV R&D AERO 2017 DA-280 AUPA DYN'AERO ASTLES GENEVEY ATEX XAMEN SOLENZARA DA50 SAFRAN SMA SR305-230 C-4 COAVMI TBM900 AF447 INSECURITE MAMISTOV RBAR RBO SGS SMS VOLTAIR AVIONICS 2020 HELI-EXPO 2017 BOIENG C COMMEMORATIONS PREMIERE GUERRE MONDIALE VIMY VIMY FLIGHT REMAXE DELTA MD6XX STELIA USINE DU FUTUR HIL CHARTRES FH FAC 2017 BRESIL US AIRFORCE RADAR RBE2 MAE MUSEE de l'AIR SILENCIEUX CHAMMAL CAP10B INNONDATIONS PAU'PY MONACAIR MONACO VINTAGE AIR RALLYE BD BERGESE BUENDIA CHARLIER Aude Aero services Aviat Husky A-1C ESSAIS test en vol AIRPROX AH5017 AIR ALGERIE NIORT IFR Transport V22 F35 SULLY VOL US1549 AVIATION SOLAIRE SOLARSTRATOS HH-60G COLOMBIE LAMIA STRATOS 714 STRATOS AIRCRAFT AIRBORNE FILMS JETMAN MAGNAN EPL CITATION HEMISPHERE SILVERCREST CONTROLEURS AERIENS ERATO PESQUET DFS MERIGNAC CEMPN CLASSE 1 MEDICAL USPNT AQUINEA 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Transport Aérien

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Trafic perturbé sur les aéroports français en février 2018

Neige en février, avions retardés. La neige a paralysé la région parisienne et ses aéroports, début février 2018, et généré des conséquences pour l’ensemble du trafic intérieur. Elle a également entrainé la fermeture de Montpellier en fin de mois et causé des retards à Nice et Ajaccio. Le trafic des aéroports français, et plus particulièrement celui d’Orly et de Roissy, a également été perturbé, en février,

07 mars 2018 par Gil Roy

Défense

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Dassault Falcon Epicure ou la solution franco-française de guerre électronique

Le ministère des armées a tranché, les avions de renseignement électronique SIGINT Transall Gabriel, ne seront pas remplacés par des A320 militarisés ou par des A400M d’Airbus mais par des Falcon « Epicure » de Dassault Aviation avec un système de mission signé Thales. Trois Falcon pour deux Transall : le gouvernement démontre l’importance qu’il attache au renouvellement des capacités de renseignement et de guerre électronique.

06 mars 2018 par Aerobuzz

Hélicoptère

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Hélicoptères Guimbal voit grand

Pas aisé de construire un hélicoptère en Europe quand les clients payent en dollars. L’Euro fort ne facilite pas les affaires d’Hélicoptères Guimbal qui a néanmoins vendu 35 Cabri G2 en 2017. La question du quadriplace n’est plus tabou.

04 mars 2018 par Frédéric Lert 1 commentaires

Défense

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La Maison Blanche commande deux 747-8 Air Force One

La Maison Blanche et Boeing ont signé un accord pour la livraison de deux nouveaux avions Air Force One. Deux 747-8 seront modifiés pour un montant de 3,9 milliards de dollars. Ils remplaceront les deux 747-200, actuellement au service de la Présidence des Etats-Unis, à partir de 2021.

03 mars 2018 par Fabrice Morlon 7 commentaires

Hélicoptère

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Schweizer redémarre avec un nouvel actionnaire

Les hélicoptères Schweizer ont connu, ces dernières années, un long passage à vide suite à leur rachat d’abord par Sikorsky, puis par Lockheed Martin (par ricochet). On aurait pu craindre que le constructeur du S-300 soit englouti corps et âme dans les comptes financiers de ces deux poids lourds de l’industrie aéronautique américaine. Et bien non ! Schweizer avec son S-300 est de retour sur le

03 mars 2018 par Frédéric Lert 2 commentaires

Hélicoptère

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Robinson reprend des tours

Après une année 2016 décevante, l’hélicoptériste californien annonce de très bonnes ventes pour 2017. Il poursuit dans le même temps le développement de la famille R66 qui totalise 735.000 heures de vol.

02 mars 2018 par Frédéric Lert

Hélicoptère

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Vers la certification du Kopter tueur d’Ecureuil

Le constructeur Marenco Swisshelicopter s’est récemment renommé Kopter, un changement emblématique d’une évolution profonde de l’entreprise. Les nouveaux dirigeants, des professionnels chevronnés, veulent faire profiter le projet de leur expérience. Au risque de l’excès de confiance ? Face à l’Ecureuil d’Airbus Helicopters, le monoturbine SH09 est particulièrement bien pensé mais le défi organisationnel est de taille.

01 mars 2018 par Thierry Dubois 7 commentaires

Aviation d'Affaires

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Falcon 6X : ces 50 cm qui font la différence

Le nouveau Falcon 6X est 50 cm plus long que l’ancien 5X. Un argument commercial récupéré par les vendeurs. A l’origine une astuce pour les ingénieurs afin de rétablir le centrage après le changement de moteur. 50 cm qui offrent 300 NM d’autonomie supplémentaire, qui remettent aussi en question un schéma industriel et qui impliquent un processus spécifique pour transformer quatre des premiers 5X en 6X.

01 mars 2018 par Gil Roy 6 commentaires

Hélicoptère

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Safran Helicopter Engines table sur quatre homologations cette année

Safran Helicopter Engines est très occupée du côté des bureaux d’étude avec plusieurs certifications imminentes et un programme de moteurs de forte puissance qui ne ralentit pas. Les vendeurs de l’ex-Turbomeca reprennent espoir, après des années de vaches maigres sur le marché mondial des hélicoptères.

28 février 2018 par Thierry Dubois 2 commentaires

Aviation d'Affaires

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Un super 5X baptisé Falcon 6X

Le 5X est mort. Vive le 6X ! Dassault Aviation tire un trait sur le cauchemardesque programme 5X en dévoilant le 6X. Histoire de convaincre qu’il s’agit d’un nouvel avion, le 6X est plus long de 50 cm, plus puissant et offre 300 NM d’autonomie supplémentaire. La certification est visée en 2022, soit quatre ans après celle de son concurrent direct, le Gulfstream G500 dont les premières

28 février 2018 par Gil Roy 4 commentaires

Aviation d'Affaires

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Les 10 dates-clés du programme Dassault Falcon 5X

Dix dates ont jalonné le programme Falcon 5X de son lancement le 21 octobre 2013 à Las Vegas, dans le cadre de la convention annuelle de la NBAA (National Business Aviation Assocition) à l’annonce de son arrêt définitif, par envoi d’un communiqué de presse daté du 12 décembre 2017. Retour sur l’histoire d’un avion prometteur trahi par sa motorisation.

28 février 2018 par Gil Roy

Hélicoptère

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Airbus choisit l’Aneto de Safran pour son démonstrateur Racer

Deuxième succès en quelques mois pour le nouveau turbomoteur Aneto chez Safran Helicopter Engines (ex-Turbomeca) : Airbus Helicopters l’a choisi pour le démonstrateur Racer, le successeur du X3. Safran en profite pour faire un premier pas vers l’hybridation électrique.

27 février 2018 par Thierry Dubois

Aviation Générale

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Baisse de régime des livraisons de turbopropulseurs en 2017

Sur le marché de l’aviation générale, à l’échelle de la planète, le segment des turbopropulseurs est le seul en baisse en 2017. En nombre, les livraisons sont en recul de -3,3%. Beechcraft et Cessna, les deux filiales de Textron Aviation, pèsent lourdement sur ce bilan de même que Pilatus. Les trois constructeurs sont à un moment charnière avec le lancement de nouveaux modèles. En revanche, Piper,

27 février 2018 par Fabrice Morlon

Hélicoptère

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Les défis de Bruno Even à la tête des hélicoptères d’Airbus

Pour Bruno Even, qui s’assiéra bientôt dans le siège du pilote chez Airbus Helicopters, le travail s’annonce passionnant et les journées chargées. Il prendra la tête d’une organisation qui a fait ses preuves et a su résister à la baisse de son principal marché. Mais, du monoturbine cinq places H120 au Caracal, en passant par le H160M, le X6, le VSR700 ou encore le NH90, de

26 février 2018 par Frédéric Lert et Thierry Dubois 3 commentaires

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Le CAP 632 dans les cartons de Régis Alajouanine

Wipaire, beaucoup plus que des flotteurs pour hydravions

L’école de pilotage Airways adopte la solution Skyzen

ZeroAvia et FlightSafety s'associent pour la formation sur les technologies hydrogène-électrique

Kawasaki se positionne sur le marché de l'aviation hybride-electrique

Les Tracker pourront effectuer des largages lors des meetings

BD - Barnstormers : voltige, amour et meutre

Biblio - Le guide du pilote du Robin DR400

Biblio - Des rencontres et des ailes

REX - Gare aux influenceurs !

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