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Défense

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En attendant le SCAF, le Rafale s’offre un standard F4

Dassault Aviation et le ministère des armées s’engagent sur le lancement du futur standard F4 : plus de connectivité, une dose d’intelligence artificielle, intégration de nouveaux armements, nouveau calculateur moteur, maintenance prédictive, etc. Dix-sept ans après son entrée en service, le Rafale continue à évoluer et à progresser pour rester dans la course au niveau mondial.
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Hélicoptère

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Bell présente le Nexus hybride à six rotors

Pour les constructeurs d’hélicoptère, les progrès en matière de propulsion électrique et de pilotage automatisé ouvrent la voie à de nouveaux concepts de mobilité. Le Bell Nexus hybride est ainsi dévoilé cette semaine au salon CES (8-11 janvier 2019, Las Vegas) des hautes technologies pour le grand public. Safran avec son Système de Propulsion Hybride Electrique (SPHE) et Thales pour les commandes de vol (gouvernes aérodynamiques

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Transport Aérien

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Hop ! reprend doucement du badin

La filiale régionale d’Air France, malmenée par les low cost européennes sur son marché domestique, mais aussi par sa maison-mère qui aspire ses pilotes, se sépare de sa flotte de turbopropulseurs ATR pour ne conserver que ses biréacteurs Embraer et Bombardier. La mise en place de cette nouvelle stratégie industrielle devrait lui permettre de réduire ses coûts et de simplifier la gestion de ses pilotes. Reste

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Transport Aérien

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Une fin d’année 2018 prometteuse sur les aéroports français

Sans surprise, mais pas sans une légitime satisfaction, les aéroports français, où les passagers se comptent par millions, ont atteint de nouveaux sommets en décembre 2018. Les plates-formes, toujours plus performantes, investissent dans leurs équipements et leurs offres commerciales. En attendant les bilans chiffrés de l’année écoulée, les faits marquants de décembre 2018 sur les aéroports français.
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Transport Aérien

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Aéroports de Lyon se prépare pour accueillir l’A380

Aéroports de Lyon lance un chantier pour rendre l’aéroport Lyon-Saint Exupéry accessible aux A380. Bien que le quadriréacteur d’Airbus, neuf comme d’occasion, peine à intéresser des compagnies et que les monocouloirs transatlantiques ouvrent de nouveaux segments de marché, à l’épreuve des faits, la décision de Vinci Airports apparaît néanmoins pragmatique.
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Défense

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Le Charles de Gaulle remonte sur scène

La durée de vie d’un porte-avions se compte en décennies, à condition de renouveler périodiquement son combustible nucléaire, de moderniser ses systèmes et d’investir sans cesse dans son entretien courant. Autant d’opérations réunies dans l’Entretien Technique Majeur (ETM) dont vient de bénéficier le Charles de Gaulle. Le navire est prêt désormais à dix nouvelles années d’opérations quasi ininterrompues. Embarquement pour un état des lieux.
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