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EditionsBoeing 757ST ENGINEERINGEGALITE DES CHANCESSR20 tracAntoine de Saint-ExupéryEXPOSITIONFondation A. de Saint Exupéryle Petit PrinceAEROPORTS DE PARISGroupe ADPalouette 2MALONNIERaerospatialeDauphinavion hybride électriqueP&Wbeau livreBUCK DANNYDUPUISoyonnaxGENEVEG1000NXiskylane T182TdjiboutiPUMAdrone cargoelroy airP-8 poseidonY-20SECURITE AERIENNEkit de conversionUniversal HydrogenATR 72-600FAn-124Air CourtageassurancesomicronAPTmobilité urbainetaxi aériennice cote d'azurBoeing 737 MAX 8ET-AVIETHIOPIAN AIRLINESLION AIRAEROPORTSAIR Traficpassagersspi737 Max 10777XFDARTPT6DRONE VOLTCLEAN SKY 2DESIGNFTB2process de fabricationTests en volLA FABRIQUE DEFENSEUEAirbus Transport InternationalBeluga STBELUGA XLBORDEAUXCICARECLASSE 65GBoeing 747-8MARTIN-LOCKHEEDVENTE AUX ENCHERESKitty HawkwiskDornier SeawingsDS-2CDS-2C-X-eVTOLFlywhaleFW02OrcaSeastarUniplanesateliersAVIONIQUECONTINENTALmaintenance aeronautiqueMOTEURS AVIONSCEPADUESCRMfacteur humainTEMA310ARMEE DE 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Transport Aérien

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REX – Un cisaillement de vent aux Marquises

En approche finale sur l’aéroport de Hiva-Oa-Atuona (archipel des Marquises), en Polynésie française, un ATR 72 de la compagnie Air Tahiti rencontre de fortes turbulences. Les données météo sont peu exploitables et, au moment de l’arrondi, un cisaillement de vent fait chuter la vitesse de l’avion. Une incompréhension entre les deux pilotes mène au découplage des gouvernes de profondeur peu avant le toucher des roues.
Aviation Générale

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Le retour des Canadair québécois à Los Angeles

Les CL-415 du Québec sont de retour en Californie. Stationnés sur l’aéroport de Van Nuys, au nord de la mégapole américaine, ils sont là pour compléter les moyens aériens de lutte anti-incendies mis en œuvre par les pompiers du Los Angeles County selon les termes d’un accord régulièrement renouvelé depuis plus de trois décennies. Ces avions ont joué un rôle important lors des feux de Los

Défense

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REX – La contamination du liquide hydraulique entraîne le crash d’un F-35

Dans l’impossibilité de rétracter complètement le train d’atterrissage de son avion après le décollage, un pilote de F-35A revient se poser sur sa base de Eielson (Alaska). La contamination du circuit hydraulique du train d’atterrissage par de l’eau débouche in fine sur la perte de contrôle de l’avion. Le pilote s’éjecte et le F-35A est détruit. Le rapport d’enquête de l’USAF vient d’être rendu public.
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