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AECC CAE C929 CRAIC UEC BA118 SEMIENS BLADE EA700 ECLIPSE AVIATION ECLIPSE CANADA ONE AVIATION B-26 Mirage III MONIOT PC-7 MH1521 BROUSSARD PIPER CUB P-51 WA-40 D140 CHAMPIONNATS DU MONDE EQUIPE DE VOLTIGE tribute to concorde C337G CSG GRANDE-BRETAGNE AUTRICHE 14 Juillet ALTEN RAMP DOWN APM41 SIMBA CYBER SECURITE DELOITTE SALON DU BOURGET 2017 PAL AEROSPACE SURVEILLANCE MARITIIME TBM910 BOURGET 2017 P-1 APM-41 FABRICATION ADDITIVE HELPER DRONE NORMANDIE-NIEMEN QUADRIPLACE M600 AOCC BAHREIN NEW YORK JFK FLAIR-5 FLASH-R HELICE LONDON CITY AIRPORT RAYTHEON EBACE 2017 SETP CITATION VLJ OA-X HY4 HYPSTAIR PANTHERA C919 LEAP-1C Formateur Instructeur CHC AMERICAN TOUR THUNDERBIRDS ATLANTIC TRIDENT PRESIDENTIELLE CEV R&D AERO 2017 DA-280 AUPA DYN'AERO ASTLES GENEVEY ATEX XAMEN SOLENZARA DA50 SAFRAN SMA SR305-230 C-4 COAVMI TBM900 AF447 INSECURITE MAMISTOV RBAR RBO SGS SMS VOLTAIR AVIONICS 2020 HELI-EXPO 2017 BOIENG C COMMEMORATIONS PREMIERE GUERRE MONDIALE VIMY VIMY FLIGHT REMAXE DELTA MD6XX 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2013 787 BUG HANDIVOL socata TBM 850

Transport Aérien

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UPS ne remettra pas en service ses MD-11

A l’occasion de la publication de ses résultats du quatrième trimestre 2025, la compagnie américaine UPS a annoncé qu’elle avait procédé au retrait de service de ses triréacteurs MD-11, interdits de vol depuis l’accident du MD-11 N259UP au décollage de Louisville le 4 novembre 2025.

29 janvier 2026 par Frédéric Marsaly

Industrie

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GE Aerospace teste un réacteur hybride électrique pour avions monocouloirs

GE Aerospace a modifié un turboréacteur Passport en lui adjoignant des générateurs électriques. Les tests, menés avec la NASA, ambitionne de proposer une nouvelle architecture moteur pour des avions monocouloirs.

29 janvier 2026 par Fabrice Morlon

Industrie

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Atterrissage sur le ventre réussi pour le biréacteur WB-57 de la NASA

Un des trois biréacteur Martin WB-57 opérés par la NASA a été victime d’un problème mécanique et a obligé son équipage à le poser sur le ventre. Si l’incident n’a pas fait de blessé, l’avion a subi des dommages substantiels. Utilisé aujourd’hui pour des missions scientifiques, le WB-57 a été conçu pour la reconnaissance stratégique, un rôle qu’il continue sans doute à tenir.

28 janvier 2026 par Frédéric Marsaly

Industrie

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Recentrage gagnant pour Boeing

En 2025, Boeing a réalisé un bénéfice net de 2,24 milliards de dollars. Six ans que le constructeur naviguait dans le rouge. Même s’il est trop tôt pour crier victoire, la stratégie de restructuration initiée par Boeing semble porter ses fruits.

28 janvier 2026 par Gil Roy

Hélicoptère

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2025, une année bien remplie pour Airbus Helicopters

Airbus Helicopters a enregistré 544 commandes brutes (536 commandes nettes) en 2025. La filiale du groupe Airbus qui est portée par les commandes militaires perd 6 points sur le marché civil et parapublic, en conservant toutefois une part de marché de 51%. L’hélicoptériste européen a livré 392 hélicoptères, lancé un nouveau modèle. Il a également constitué une gamme propre de drones tactiques.

27 janvier 2026 par Gil Roy

Transport Aérien

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Le futur Terminal 1 de l’aéroport de Munich en fin de rodage

L’aéroport de Munich prévoit d’inaugurer son nouveau Terminal 1, le 13 avril 2026. D’une capacité de 6 millions de passagers, il couvre 95.000 m2. Un investissement de 665 M€ sur fonds propres. Depuis octobre 2025, une vaste phase d’essais opérationnels est menée en parallèle des derniers travaux de construction et des préparatifs en vue de la mise en service.

27 janvier 2026 par Aerobuzz

Défense

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Le Portugal repousse les limites opérationnelles de ses KC-390

Le quatrième avion Embraer KC-390 aux couleurs des forces aériennes portugaises a atterri sur la base aérienne BA11 de Beja, le 24 janvier 2026. Il a emporté en soute un kit de ravitaillement en vol. Une première pour l’armée de l’air portugaise.

26 janvier 2026 par Aerobuzz

Industrie

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Les astronautes d’Artemis II prêts à s’envoler vers la Lune

Début février 2026, la mission Artemis II va être lancée. Pour la première fois depuis la fin du programme Apollo, des astronautes vont survoler la Lune et préparer la seconde phase d’exploration lunaire.

25 janvier 2026 par Frédéric Marsaly

Culture Aéro

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Tillamook Air Museum, un musée en danger

Situé dans l’Oregon, dans l’ouest des USA, le musée aérien de Tillamook cultive la particularité d’être peut-être plus intéressant pour le bâtiment qui l’héberge que par la collection qu’il expose. Ses avions sont abrité dans un ancien hangar à dirigeable qui a été récemment endommagé par des vents forts. La facture est salée.

24 janvier 2026 par Frédéric Marsaly 1 commentaires

Défense

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REX – Un atterrissage dur à 23 M$ pour un C-130J Hercules

Un atterrissage raté conduit à l’endommagement sévère d’un C-130J de l’US Air Force. Les compétences de l’équipage sont mises en cause.

24 janvier 2026 par Frédéric Lert

Industrie

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Mecadaq signe deux nouvelles acquisitions

Nouvelle étape de la consolidation au sein de la filière aéronautique française. Mecadaq (Capza) annonce l’acquisition de la société Echeverria, spécialisée dans les sièges et cabines d’avion, et la société Lopez, spécialiste de la maintenance des moteurs d’hélicoptères.

23 janvier 2026 par Aerobuzz

Industrie

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La NASA récupère deux F-15 de plus pour la recherche supersonique

Deux chasseurs F-15, retirés du service par l’US Air Force, ont rejoint le Centre de recherche aéronautique Armstrong de la NASA à Edwards, en Californie. Leur mission sera d’accompagner les recherches sur le « passage silencieux du Mach » menée avec le démonstrateur X-59.

22 janvier 2026 par Fabrice Morlon

Industrie

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Airbus renforce son partenariat avec Daher à Toulouse

En même qu’il se voit confier une prestation de services industriels sur la seconde ligne d’assemblage A321 d’Airbus à Toulouse, Daher consolide son activité dans l’aménagement cabine pour les programmes A350 et A330, à Toulouse également.

22 janvier 2026 par Aerobuzz

Hélicoptère

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Deux simulateurs CAE pour l’eVTOL de Joby

Joby Aviation va recevoir deux simulateurs de vol conçus par CAE. Les futurs pilotes des eVTOL Joby vont pouvoir se former aux opérations commerciales prévus pour débuter en 2026. Les 2 simulateurs, l’un fixe et l’autre full flight, pourront former 250 pilotes par an.

21 janvier 2026 par Fabrice Morlon

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